（中央社記者汪淑芬台北20日電）承包桃園國際機場捷運機電工程的日本丸紅公司，因與下包商發生財務糾紛，下包商竟扣住機場捷運施工設計圖3個月，交通部高速鐵路工程局急的如熱鍋上的螞蟻，上週才取回。

高鐵局官員今天證實這場機場捷運施工設計圖遭扣事件，但表示已想辦法取回。

桃園機場捷運機電工程採取統包，設計及施工由日本丸紅、川崎及日立聯合承攬，丸紅是主要代表廠商。

高鐵局官員坦言，今年2月，丸紅與一家德國下包商發生財務糾紛，下包商利用施工設計圖送到工地晒圖時，竟扣住設計圖。

官員表示，施工設計圖已經過高鐵局簽署，智慧財產權屬於高鐵局，下包商沒有理由拿走。

高鐵局先與丸紅多次交涉沒有結果，只好親自找下包商，原本下包商態度也很強硬，高鐵局透過律師採取法律途徑，準備提出控告，下包商才同意交出設計圖，高鐵局已在上週取回。

交通部官員表示，因機場捷運機電工程進度一直落後，丸紅不但未積極改善，還因與下包商的財務糾紛，殃及機場捷運計畫。

記者去電丸紅公司，丸紅公司台籍人員表示未被授權表示意見，請記者致電日籍協理，記者進一步致電該公司日籍協理，但未接電話。

機場捷運全長51.2公里，原本今年就要通車，因先前土木工程招標不順利，民國97年11月，行政院重新核定通車日期延後，現在預定102年6月先通桃園機場到新北市三重路段，103年10月再通三重到台北車站路段。1000520

機捷包商鬧翻 如期通車埋變數

（中央社記者汪淑芬台北20日電）桃園國際機場捷運機電標發生主承包商和下包商鬧翻，交通部高鐵局今天證實確有其事。高鐵局雖傷透腦筋，但表示會全力督促趕工。

高鐵局官員說，桃園機場捷運機電標主承包商是日本丸紅公司，丸紅委託1家德國公司做施工設計，大部分都已完成，但在浮動式道床部分，雙方對材料品質及價錢發生爭議，丸紅要撤換下包商。

高鐵局官員透露，丸紅口頭向高鐵局表示，會設法趕上進度；高鐵局不放心，將要求丸紅簽署切結書並有額外的保證。

高鐵局官員指出，浮動式道床是機場捷運軌道的一部分，大約只有4到5公里，主要安裝在振動敏感區，例如機場塔台附近。

丸紅承包機場捷運的機電標，項目包括車輛、軌道、號誌、通訊、中央監控設備等。高鐵局說，機電整體進度都落後，軌道雖已開始鋪設，但浮動式道床的設計標還未完成，下包商又要遭更換，連帶影響其他機電設備進度。

高鐵局官員表示，仍以民國102年6月及103年10月，分別為機場捷運第1階段及第2階通車目標。不過，機場捷運施工現場人員卻難表樂觀，因為不但軌道的進度落後已加大，另包商間的糾紛何時能解決還是未知數。

桃園機場捷運全長51.2公里，全線有22個車站，經費新台幣約1100多億元，分為普通車與直達車，直達車從台北車站到桃園國際機場，行車時間35分鐘。1000520

（圖為機場捷運工地，中央社檔案照片）