在中國960萬平方公里的神州大地上，分佈著密密麻麻的高山、大江、平原、湖泊，國內外遊客都驚歎於天工造物的神奇。而在 溝通 南北、東西的公路上又處處點綴著能工巧匠們費盡心血、並為之付出生命代價的印記。群山峻嶺中深藏著開拓者們大無畏的先驅精神，也回應著探索者們「煮酒論英雄」的讚歎。驢友、自駕游者都以征服曲折的山路、彎道；熟練愛車的操控技術；擷取最美的壯闊風景為佳話。這些，都是 時代 的最強音。

張家界

　　天門山是 張家界 永定區海拔最高的山，距城區僅8公里，因自然奇觀天門洞而得名。天門山古稱嵩梁山，又名雲夢山、方壺山，是張家界最早載入史冊的名山，主峰1518.6米，1992年7月被批准為國家森林公園。

　　2005年5月，天門山盤山 公路 竣工通車。被稱為通天大道的盤山公路共計99彎，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層疊起，依山籍壁，直衝雲霄，「天下第一公路奇觀」橫空出世。9月， 世界 最長的高山索道－－天門山觀光索道竣工運行。索道全長7455米，高差1279米，由市區直達山頂，猶如一道彩虹飛渡「人間天上」，又似一條巨龍騰翔素雲蒼穹。兩項 工程 恢弘壯觀、奇絕震撼，天門山又添冠世奇景。

　　極具險絕奇觀的天門山盤山 公路 ——「通天大道」則是天門山的另一壯景。通天大道態勢險絕，蕩氣迴腸，更以蜿蜒迂迴穿行於山體絕壁之天險而「堪稱天下第一公路奇觀」。它全長 10.77 公里 ，從 標誌 門直達天門洞腳下，海拔從 200 米 急劇提升至 1300 米 ，共有九十九個彎，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深， 180 度的急彎此消而彼長，層層疊起，中國書法 協會 常務副會長 沈鵬 先生走過通天大道後欣然為其題字「曲道通天」，字體遒勁挺拔，與通天大道的奇絕天下相融為一體。

　　被稱為通天大道的 天門山 盤山公路，全長不到11公里，海拔卻從200米急劇提升至1200多米，多達九十九彎，彎彎緊連，層層疊起，宛若飛龍盤旋，直通天際，使人驚奇震撼，堪稱天下第一 公路 奇觀。

　　通天大道共計九十九彎，扣合天有九宵之意。大道借山勢扶搖直上，如巨龍翔起，似玉帶斜掛，一百八十度急彎回巒盤繞，堪稱天下第一 公路 奇觀。經此通天大道，即可直達上天梯，壯觀的天界氣象近在眼前。

　　「聽導遊說公路的造價達到一億七。而索道的造價更是達到六個多億。 如果 到天門洞去玩都要經過坐索道和坐車上盤山公路這兩個階段，然後再乘索道回來。有恐高的人不要去。」

矮寨公路

　　 　　最悲壯的－－矮寨公路奇觀

　　湘川公路（319國道）全程1256公里，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。八年抗戰中，湘川公路是銜接粵漢、湘桂錢路通向西南大後方的惟一通道。湘川公路是曾擔負過偉大的歷史使命的。湘川公路中段橫貫湘西全境，路面在崇山峻嶺中盤旋俯仰，其驚險程度，往往超出人們的想像。其中一段離吉首不遠，被稱為「矮寨公路奇觀」，成為湘西特殊的一個 景點 。其地勢之險、工程設計之巧妙居全國公路之冠。

八宿到幫達路段

幾年前，在南方的一家報紙看到一個報道，說是在雲南宜良縣離城兩公里遠的山路上，發現有一條號稱是全世界彎道最密集的公路。在幾公里的山路上，密佈著近70道拐，平均幾十米就有一個彎道，其密度之大，遠超過一直被人們認為是彎道最多的川藏線上八宿到幫達路段的「72道拐」。

在去年八月份的雲南之行中，總算是專門抽出時間去看看這彎道了。原以為這麼出奇的一條公路，一定很容易找到，可在問過不少當地人之後，卻把我給弄糊塗了，這裡大部分人居然不知道這麼一回事，不是說離縣城才兩公里遠麼？怎麼會沒人知道呢。後來，托人打電話問到公路局的人，才總算是問清了大概方向，說是在離城兩公里遠的舊昆宜公路邊上（即最早修建的宜良到昆明的那條公路，後來又修了昆石公路和昆石高速），的確是有這麼一條彎彎曲曲的公路。可惜等到別人轉話給我的時候，我還是沒弄清楚它的具體地點，只知道這彎路的確是存在，而且在往昆明方向。

貴州六盤水"八大彎"

貴州六盤水城市雖建於山麓之中，但通往雲南及連接貴州中部的道路則全部修築於山腰山尖，六盤水通過這些山路將境內高山險峰相連，並借其與外界保持著溝通，現在這些山路又有了一項新用途—— 全國 拉力錦標賽的賽道。許多當地快車手自恃對家門口的山路十分熟悉，於是，長期潛伏於民間的貴州本土車手紛紛組隊 報名 參賽。可比賽結果證明，這回「夜郎」還是難以稱大，別說拿成績，這些本土飛車王們最後能平安把車開回來的都沒幾個，汽車拉力賽終究是靠實力說話，不是隨隨便便都可以來開賽車的。